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Informations sur 5 Vitesse de transmission sur un Ford F-150 1992

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Mazda a fabriqué le M5OD-R2 cinq vitesses manuelle pour le Ford F-150 pick-up 1992. Le M5OD-R2 était la version lourde du M50d-R1, qui a transmis le pouvoir pour la compacte Ford Ranger, mais était pratiquement identique dans la conception. La transmission à cinq vitesses de 1992 F-150 seulement est venu avec des camions équipés du moteur de 4,9 litres en ligne six cylindres ou le V8 de 5 litres.

Contexte

La Ford Motor Company a développé un partenariat avec la Mazda Motor Corporation basée au Japon à la fin des années 1960 et a largement collaboré à l'élaboration du compact pick-up Ford Courier, qui était un camion Mazda B-Series rebadged. En plus du camion, Mazda a fourni des composants mécaniques, y compris les moteurs et les transmissions, à Ford. En 1979, Ford a acquis une participation de 25 pour cent dans Mazda. Le partenariat a été particulièrement bénéfique pour Ford pendant les pénuries de carburant des années 1970 et un ralentissement de l'économie au début des années 1980. Mazda fourni efficaces, des composants durables qui ont maintenu les coûts. Pendant les années 1980, Ford comptait beaucoup sur une transmission produite non par Mazda, mais le Borg-Warner Company basée au Michigan. Le Borg-Warner T-18 à quatre vitesses manuelle était une lourde boîte en fonte disponible pour deux et à quatre roues motrices F-150s.

Entrez le M5OD

En 1988, Ford a équipé ses F-150 camions avec le M5OD-R2 manuelle à cinq vitesses de Mazda. La désignation était pour Manuel, à cinq vitesses avec surmultipliée. R2 désigné la transmission pour soulever des charges lourdes par rapport au modèle R1 plus léger. Le Borg-Warner T-18, qui Ford a utilisé dans ses camions depuis 1956, est resté dans la transmission line-up de Ford jusqu'en 1992. La Mazda M5OD-R2 était plus léger et plus efficace, mais son service a été limité à la vénérable 4,9 litres droite -Six ou le V8 de 5 litres. Ces deux moteurs ont été le plus petit des 1992 F-150 line-up, qui avait également eu les V-8s 5.8- et 7,5 litres essence et un diesel V8 de 7,3 litres. Le 4.9 Six était une version grand-bloc des anciens moteurs à six cylindres Falcon, et alimentés F-150s et camions commerciaux depuis 1964. Le F-150 version de 1992 de 4,9 litres a généré 145 chevaux. En 1992, 5 litres V8, qui a développé 185 chevaux, dérivé du V-8s 302-pouces cubes d'origine qui a initialement alimentés les Mustangs de première génération.

Caractéristiques M5OD-R2

Le M5OD-R2 présenté un cas boîtier d'extension, la couverture de décalage, cloche intégrante et de l'aluminium. Ce ne fut pas très différente de la M5OD-R1s, mais il était un peu plus grande et avait le levier de vitesses monté au milieu du couvercle de décalage. Mazda a produit la transmission entièrement synchronisée pour deux et à quatre roues motrices 1992 F-150s. Lorsque le 4.9 litres 300 a cessé sa production en 1996, la Mazda a converti le M5OD-R2 pour adapter aux moteurs de 4,6 litres modulaires de Ford.

Rapports de démultiplication

Les rapports de démultiplication de la M5OD-R2 ont été sensiblement différente de la Borg-Warner T-18. La transmission Mazda avait un premier engrenage 3,91 à 1,-2,24 à 1 seconde, 1,49 à 1 quatrième et un 1,00 à 0,20 direct. En revanche, le quatre vitesses T-18 avait un 6,32 à 1 d'abord,-3,09-à 1 seconde, 1,69 à 1 troisième et vitesse directe de 1,00 à 1 quatrième.

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