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Comment régler la synchronisation sur une Nissan Maxima 2000

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Comment régler la synchronisation sur une Nissan Maxima 2000

La Nissan Maxima 2000 a comporté un moteur à six cylindres de 3,0 litres avec un temps d'allumage de 15 degrés avant le point mort haut. Le calage de l'allumage contrôle lorsque l'étincelle se produira dans le moteur pour le faire démarrer. la conduite de base de tous les jours peut perturber, alors vous devriez vérifier périodiquement et l'ajuster. Vous pouvez vérifier et régler le calage de l'allumage à l'aide des outils de base et des compétences mécaniques.

Difficulté: Difficulté: Moyennement difficile

Choses dont tu as besoin

Timing conduit lightWrenchWheel chocksJump

Instructions

1 Garez votre Maxima dans une zone avec suffisamment d' espace pour vous de travailler sur le moteur en toute sécurité. Éteignez tous les accessoires et équipements, y compris la radio et de la climatisation / chauffage.

2 Placez des cales sous les pneus avant et arrière de votre voiture. Appliquer le frein d'urgence, mettre la transmission au point mort et amener le moteur à un régime de ralenti de 650 à 750rpm en appuyant sur le gaz.

3 Ouvrez le capot. Engager l'option de ralenti accéléré situé sur le module de commande du moteur. Le module de commande du moteur est sur le côté droit de votre moteur et ressemble à une puce grand ordinateur. Appuyez sur l'interrupteur intitulé «vitesse chaud au ralenti."

4 Fixez une lampe stroboscopique à la batterie en plaçant sa pince rouge sur la borne positive d' abord, puis la pince noire sur la borne négative.

5 Placez les pinces de lumière de synchronisation sur le fil de bougie d'allumage étiquetés n ° 1, relié à la tête de cylindre. Briller la lumière de synchronisation réelle sur la poulie reliée au vilebrequin principal.

6 Observer où la marque de distribution sur la poulie tombe par rapport à l'onglet degré sur l'avant du moteur. Vous devriez être en mesure de voir ce que le calage de l'allumage est actuellement. Vous pouvez mettre fin à toutes les opérations si le timing lit déjà "15 degrés avant le point mort haut."

7 Le boîtier du distributeur est relié à l' arbre à cames et de l' huile de la pompe du moteur. il comporte un capuchon au-dessus de celui-ci contenant le rotor. Utilisez votre clé pour desserrer le boulon distributeur de verrouillage situé à la base du boîtier de distributeur. Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur et le brancher sur le module de commande électronique.

8 Trouver le carburateur dans le moteur. Il doit être connecté à l'admission des moteurs et des collecteurs d'échappement. Le carburateur doit avoir deux un commutateur qui relie le carburateur aux autres parties du moteur. Relier le commutateur du carburateur avec saut conduit en plaçant les pinces rouges sur l'interrupteur et les pinces noires sur le sol.

9 Utilisez votre main pour faire tourner le distributeur jusqu'à ce que la marque de synchronisation sur la poulie aligne avec l'onglet "15 degrés avant le point mort haut" sur l'avant du moteur.

10 Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur à partir du module de commande électronique, branchez - le dans le boîtier du distributeur et serrer le boulon de verrouillage avec votre clé.

11 Retirez le saut mène de l'interrupteur du carburateur et retirer la lampe stroboscopique des composants du moteur.

12 Arrêter l'option chaude de régime de ralenti et fermer le capot. Entrez votre voiture, mettre la transmission dans le parc et tourner votre moteur et la voiture en tournant et en enlevant la clé de contact. Sortez de la voiture et enlever les cales de roues de vos pneus.

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