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Comment raccorder des jauges de carburant sur un bateau

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Comment raccorder des jauges de carburant sur un bateau

Si votre bateau a besoin d'une nouvelle jauge de carburant, les chances sont que vous aurez envie de l'installer, car il est trop simple de prendre à un atelier de réparation ou votre revendeur de bateau. Différentes marques de jauges et les différentes jauges du même fabricant ont une variété de types de connexion. Certains utilisent une vis pour établir la connexion à la borne sur la jauge de carburant ou un clip pour la connexion tandis que d'autres vous obligent à souder les fils aux bornes. Si vous savez ce que le fil pour se connecter à quel terminal, la seule décision que vous faites face est où mettre la jauge.

Difficulté: Modéré

Choses dont tu as besoin

fil de calibre 14, fil red14 calibre, yellowVinyl isolant pulvérisation électrique

Instructions

1 Connecter un fil de calibre 14 (rouge) à partir du commutateur d'allumage à la borne "I" sur le dos de la jauge de carburant, puis vaporiser la connexion avec le vinyle isolant électrique pulvérisation.

2 Branchez le câble de l'unité d' envoi à la borne "S" sur le dos de la jauge de carburant. Que ce soit la connexion est une connexion de clip ou une connexion à vis, vaporiser avec vinyle isolant électrique de pulvérisation après avoir fait la connexion.

3 Connectez un fil de terre de calibre 14 jaune de la borne négative (-) de la jauge à la masse commune de votre bateau ou bus de mise à la terre commune. Que ce soit la connexion à la jauge de carburant est une connexion de clip ou une connexion à vis, vaporiser avec vinyle isolant électrique de pulvérisation après avoir fait la connexion.

Conseils et avertissements

Les fils de terre pour DC (courant continu, soit 12 volts) les applications marines sont jaunes; fils de terre noirs sont utilisés pour AC (courant alternatif, soit de 110 à 125 volts).

Le problème le plus commun avec des jauges de carburant lecture incorrecte est le fil «S» ou l'unité d'envoi au niveau du réservoir de carburant. L'isolation sur le fil "S" peut être déteint et est maintenant frottait contre une pièce métallique, l'amenant à un court-circuit et de donner une lecture constante "Full". Cela peut également se produire si le fil est mal connecté à la "I" post. Ou le fil peut être déconnecté à l'expéditeur ou le poste "S", donnant une lecture constante "Empty". Une lecture cohérente "vide" peut également se produire si le fil est connecté à la borne négative sur la jauge.

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