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Comment puis-carburant diesel solénoïdes d'arrêt de travail?

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Comment puis-carburant diesel solénoïdes d'arrêt de travail?

Vue d'ensemble du carburant diesel Shut-Off solénoïdes

Comment puis-carburant diesel solénoïdes d'arrêt de travail?

Une électrovanne est une vanne électromécanique commandé par un courant électrique. Le courant électrique passe par un électro-aimant, qui est une bobine de fil enroulé autour d'un noyau métallique. Un électro-aimant crée un champ magnétique contrôlé, lorsqu'un courant électrique passe à travers elle. Ce champ magnétique affecte l'état de l'électrovanne, ce qui provoque la vanne pour ouvrir ou fermer. Le carburant diesel d'arrêt du transport de solénoïdes carburant diesel à partir du réservoir d'essence d'une machine à son moteur. Un carburant diesel solénoïde d'arrêt est fixé au système électrique principal de la machine, qui peut contrôler et détecter les températures anormales ou de défaillances mécaniques. Si quelque chose tourne mal, le fonctionnement courant électrique au solénoïde sera interrompue, provoquant l'électrovanne pour fermer et couper l'alimentation en carburant diesel au moteur.

Mécanique Diesel Fuel Shut-Off solénoïdes

La force mécanique dans un carburant diesel à solénoïde d'arrêt est la bobine de solénoïde, qui convertit l'énergie électrique en énergie magnétique qui est utilisée pour moduler la vanne. Un carburant diesel à solénoïde d'arrêt comporte un tuyau d'entrée qui transporte le carburant diesel à partir de la conduite de carburant à l'électrovanne. La vanne se compose d'un bouchon en caoutchouc ou en matière plastique qui est maintenue contre la canalisation d'entrée pour sceller la fermeture. L'extrémité avant du bouchon comporte un joint torique en caoutchouc qui ferme le tuyau d'entrée et empêche le carburant diesel de pénétrer dans l'électrovanne. Le bouchon est maintenu en place par un ressort métallique fixé à l'extrémité arrière du bouchon. Le bouchon est également fixé à une tige métallique par l'intermédiaire d'une barre de métal qui court perpendiculairement à l'axe du bouchon. La goupille se trouve près de la bobine de solénoïde. Lorsque la bobine de solénoïde est activé, le champ magnétique tire la goupille, qui tire le bouchon arrière et rompt le joint avec le tuyau d'entrée, permettant au carburant diesel pour entrer dans l'électrovanne. Contrairement à une électrovanne ordinaire, du carburant diesel robinets d'arrêt bobines sont fixées à des capteurs qui sont capables de recevoir et d'interpréter des signaux électroniques à partir du système électrique principal de la machine. Si les capteurs détectent un problème dangereux avec les opérations ou le moteur de la machine, le signal électrique en cours d'exécution à la bobine de solénoïde sera automatiquement coupée. Lorsque la bobine de solénoïde est désactivé, la force du ressort pousse le bouchon en place contre le tuyau d'entrée, d'étanchéité du tuyau et arrêter l'écoulement du carburant diesel au moteur.

L'importance du différentiel de pression dans le carburant diesel Shut-Off solénoïdes

Carburant diesel solénoïdes d'arrêt sont différentes des pompes qu'il n'y a pas de dispositif mécanique pour forcer le carburant diesel à travers la vanne. Par conséquent, il est extrêmement important pour un carburant diesel d'arrêt à solénoïde pour avoir un différentiel de pression entre le tuyau de sortie et le conduit d'admission. Plus précisément, la conduite d'entrée doit avoir une pression plus élevée que le tuyau de sortie pour forcer le carburant diesel à travers l'électrovanne. Equalised pression dans un carburant diesel d'arrêt à solénoïde empêche le carburant de circuler si la valve, indépendamment de l'état de l'électro-aimant et le bouchon.

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