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Comment faire pour supprimer la pompe à eau sur une Ford Ranger

December 9     Views(2)

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Lors du diagnostic d'une fuite de liquide de refroidissement sur votre Ford Ranger le meilleur scénario possible sera un tuyau de radiateur cassé. Le pire scénario possible est bien sûr un joint de culasse soufflé. Lorsque le dépannage de votre système de refroidissement de la meilleure façon de savoir ce qui est la cause de votre fuite de liquide de refroidissement est à l'aide d'un testeur de pression. Le testeur de pression localiser la fuite en mettant sous pression le système de refroidissement. Si votre pompe à eau est le coupable le liquide de refroidissement va sortir du trou d'évacuation. Ceci est une indication que vous pourriez avoir à remplacer votre pompe à eau.

Difficulté: Modérément facile

Choses dont tu as besoin

bar Crescent wrenchSocket setSocket wrenchPry

Instructions

1 Ouvrez le capot pour ouvrir le compartiment du moteur. La pompe à eau est située à l'avant du moteur à l'arrière du ventilateur.

2 égoutter le liquide de refroidissement dans un moule en ouvrant la vanne du robinet situé vers le fond du radiateur. Cela va prendre quelques minutes pour que toute l'eau se vidanger.

3 Désinstallez la courroie en desserrant le galet tendeur. Utilisez une clé à cliquet 1/2-inch et tourner la poulie jusqu'à ce que la ceinture se desserre.

4 Prenez le ventilateur en desserrant les quatre boulons de fixation à l'embrayage du ventilateur. Cela nécessitera une clé à douille.

5 Retirez la poulie avec une clé à douille pour exposer la pompe à eau.

6 Dévissez les boulons de fixation de la pompe à eau en place. La pompe à eau facilitera une fois tous les boulons ont été retirés. Vous devrez peut-être forcer le joint a créé un joint. La pompe à eau ne fonctionne il est issue.

Conseils et avertissements

Assurez-vous d'organiser tous les composants que vous les supprimiez. Cela rendra la tâche plus facile lorsque vous êtes prêt à mettre la nouvelle pompe avant.

Ne pas essayer de travailler sur le système de refroidissement lorsque le moteur est chaud. Le système de refroidissement est toujours sous pression et peut provoquer des brûlures graves.

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