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Comment faire pour modifier la courroie de distribution sur une Ford Focus 2001

January 30     Views(1)

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Comment faire pour modifier la courroie de distribution sur une Ford Focus 2001

La courroie de distribution sur la Ford Focus fonctionne avec les pignons sur l'arbre à cames et vilebrequin. Lors du changement de cette ceinture, les pignons doivent être mis à leur position point mort haut (PMH) pour le moteur de fonctionner correctement. Ceci est un travail très précis, et le processus peut varier en fonction du type de moteur de la Focus a, afin de consulter votre mécanicien avant de commencer.

Difficulté: facile

Choses dont tu as besoin

JackJack standsLug wrenchTorque wrenchFlare bar écrou wrenchStrap de wrenchContainerBreaker et socketSpark brancher ceinture socketTiming

Instructions

1 Débranchez le câble négatif de la batterie de la voiture.

2 Relevez extrémité avant de la voiture, appuyer sur les chandelles et enlever la roue droite; desserrer les écrous de roue avant de soulever la voiture aidera. Retirez l'écran de démarrage du côté du passager de la voiture.

3 Retirer la courroie d'entraînement d' accessoires par déboulonnage et retirer son couvercle inférieur, tourner le tendeur dans le sens horaire avec une clé pour libérer la tension et le glissement de la courroie des poulies.

4 Débrancher et retirer le tendeur de courroie d'entraînement en retirant le boulon central; utiliser une clé flare-écrou.

5 Détachez la pompe de direction assistée - retirer le boulon central pompe à poulie tout en maintenant la poulie avec une clé à sangle pour enlever la poulie, débrancher les tuyaux et drainer le liquide dans un récipient, puis retirer les boulons de montage de la pompe.

6 Déverrouiller le vase d'expansion du liquide de refroidissement à son boulon de fixation et soulevez-le son clip en rotation. Réglez le réservoir de côté avec ses tuyaux encore connectés.

7 Dévissez et retirez le couvercle de la courroie de distribution en enlevant ses écrous supérieurs et les boulons suivis par les écrous inférieurs et des boulons.

1 Faites tourner le moteur avec une barre de coupe et une douille sur le boulon de vilebrequin amortisseur; tourner dans le sens horaire jusqu'à ce que vous aligner le calendrier de la marque de la poulie d'arbre à cames avec la marque de la tête de cylindre et la marque de la poulie de vilebrequin avec TDC la marque de la pompe à huile logement.

2 Retirez les bougies d'allumage du moteur en retirant chaque fil de bougie d'allumage (saisir le fil par la chaussure) et en dévissant chaque bouchon avec une clé dynamométrique et une douille de bougie d'allumage - tourner la clé dans le sens antihoraire.

3 Tenez le vilebrequin avec une clé à sangle ou d'une clé de chaîne pour l' empêcher de tourner et retirer l'amortisseur de vilebrequin en retirant le boulon. Enlever la courroie de synchronisation des poulies.

4 Installez la nouvelle courroie dans le sens des aiguilles d'une montre sur les poulies, en veillant à l'arbre à cames et les pignons de distribution de vilebrequin sont toujours correctement alignés. Gardez le serré de courroie entre l'arbre à cames et vilebrequin comme vous l'installez et desserrer le boulon du tendeur de courroie de sorte qu'il se mette en place.

5 Réinstallez le registre du vilebrequin et serrer la vis à 88 pieds-livres.

6 Tourner le vilebrequin par deux tours complets et arrêtez quand le pignon de vilebrequin est à la position TDC. Serrer le boulon de fixation du tendeur à 18 pieds-livres.

7 Réinstallez toutes les autres pièces dans l'ordre inverse de l' installation.

Conseils et avertissements

Si les deux arbres à cames et pignon de vilebrequin ne sont pas à la position TDC après vous tournez le vilebrequin deux fois, vous devez répéter le processus d'installation.

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