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Comment diagnostiquer Freins ABS

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Comment diagnostiquer Freins ABS

Freins antiblocage (ABS) sont des systèmes communs dans beaucoup de voitures sur la route aujourd'hui. véhicules de modèle récent sont équipés de systèmes sophistiqués qui nécessitent des outils spéciaux et coûteux balayage pour diagnostiquer et d'identifier la source de la difficulté d'un système. Pourtant, si vous possédez un modèle en retard ou plus véhicule, il y a quelques points problématiques communes que vous pouvez vérifier pour diagnostiquer les sources possibles de problèmes sur l'ABS de votre voiture. Vous avez seulement besoin d'un minimum d'outils pour effectuer ce diagnostic à la maison.

Difficulté: Modéré

Choses dont tu as besoin

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Instructions

1 Faire une inspection visuelle des composants du système de freinage sous le capot des signes évidents de troubles, comme des fuites de liquide, les connecteurs, les boulons et les capteurs autour du maître - cylindre de frein et les lignes connectées. Le maître-cylindre est fixé au servofrein, un élément en forme de tambour dans le compartiment moteur du côté du conducteur.

2 Inspecter le liquide de frein dans le réservoir, la bouteille en plastique sur le dessus du maître - cylindre de frein. Assurez-vous que le niveau de liquide dans le réservoir est correct. Si vous vous trouvez en ajoutant fréquemment de fluide dans le réservoir, vérifier les fuites autour du modulateur hydraulique, maître-cylindre, étriers et lignes de connexion. Depuis la conception de systèmes de freinage antiblocage varient d'un modèle à un véhicule et l'année à l'autre, consulter le manuel d'entretien du véhicule pour votre modèle particulier pour localiser et identifier ces composants.

3 Soulevez les ensembles roue / pneu avant du sol à l' aide d' un cric et de soutenir le véhicule sur les chandelles. Bloquer les roues sur le sol avec des blocs de bois.

4 Réglez la transmission au neutre et faire tourner manuellement les ensembles de roues pour vous assurer qu'ils tournent librement. Sinon, vérifier les dégâts à l'étrier ou une liaison mécanique empêchant le moyeu de la roue de tourner librement.

5 Écoutez les bruits que vous faites pivoter l'ensemble roue / pneu. Si le roulement de roue est usé ou endommagé, il empêchera le capteur de vitesse de roue et le système d'ABS de fonctionner correctement.

6 Vérifiez la profondeur du filet sur ​​chacun des pneus avant à l' aide d' un indicateur d'usure. Les deux pneus avant doivent avoir la même usure. Aussi, assurez-vous que ces pneus sont de taille égale. usure inégale des pneus ou la taille auront une incidence sur le fonctionnement du système ABS.

7 Retirez l'ensemble de roue avec une clé à ergot.

8 Vérifiez les freins, plaquettes rotors et étrier pour les boulons de montage en vrac. Jetez également un fuite ou endommagé flexible de frein et lignes de raccordement à l'étrier de frein. En outre, rechercher des signes de dommages et taches humides autour des plaquettes de frein et des rotors qui pourraient indiquer des dommages aux conduites de frein et les joints de piston étrier.

9 Inspecter le capteur de vitesse de roue pour les dommages. Vérifiez le corps du capteur et suivre le fil électrique à son connecteur. Assurez-vous que le fil est en bon état et il y a une bonne connexion. Vérifiez ensuite le boulon du capteur de montage. En utilisant une clé, assurez-vous que le boulon est serré. Lorsque vous êtes prêt, abaisser votre roue avant / pneus hors du cric.

10 Vérifiez les ensembles roue / pneu arrière cette fois, en suivant les étapes 3 à 9.

Conseils et avertissements

Vous pouvez trouver une copie de votre manuel d'entretien du véhicule dans la bibliothèque publique ou en acheter un à partir de votre sortie locale des pièces d'automobiles. Ce manuel vous aidera à localiser et à identifier les composants de votre modèle de véhicule.

Si le témoin ABS est allumé et que vous ne pouvait pas trouver des problèmes évidents au cours de votre inspection visuelle, prenez votre véhicule à un atelier automobile professionnel pour le service pour éviter une défaillance du système de freinage ou de dommages à d'autres composants.

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