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Comment construire un hydrogène Maker pour une voiture

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Comment construire un hydrogène Maker pour une voiture

Convertir une essence standard alimenté véhicule à l'hydrogène. En installant un kit de conversion de l'hydrogène, vous pouvez exécuter un véhicule sur l'hydrogène propre de la combustion du carburant. Le système de clé dans un kit de conversion de l'hydrogène est le générateur d'hydrogène. Construire un générateur d'hydrogène de CPVC et des composants électriques. Avec le générateur d'hydrogène en place, vous pouvez alimenter votre véhicule sur l'eau, qui sera converti en oxygène et de l'hydrogène pour le carburant.

Difficulté: Challenging

Choses dont tu as besoin

CPVC (schedule 80 grade) de quatre pouces diameterCPVC embouts, époxy ou d'étanchéité résistant à quatre pouces diameterSteel tubingHigh chaleur de qualité, tels que JB weldPressure presse valveJig ou une table sawElectric drillFine cuivre wireMagnetic coreHardware de bobine pour le montage du boîtier du générateur dans votre moteur spécifique

Instructions

1 Utilisez une table ou une scie sauteuse pour couper le tuyau CPVC à la bonne longueur pour votre compartiment moteur, entre 10 et 18 pouces. Si vous utilisez une scie à main, utiliser une boîte à onglets pour assurer une coupe droite.

2 Coupez deux tubes d'électrodes sur tube en acier de faible épaisseur. Une électrode doit tenir dans l'autre tube. L'écart entre les diamètres des tubes interne et externe devrait être 0,3 de pouce. La longueur des tubes d'électrode devrait être de cinq pouces plus courte que la longueur du boîtier du générateur d'hydrogène. Percer huit 4/1 pouces trous autour de la base de chaque tube d'électrode. Percez les trous de 3/8 de pouce du bord du tube. Debor les trous après le forage.

3 Monter les électrodes à l'intérieur d'un capuchon d' extrémité de CPVC avec le même diamètre que le logement du générateur. Percez des trous dans le plafond pour les fils électriques des tubes d'électrodes. Souder les fils à chaque électrode avec de l'argent flux de soudure. Exécutez le câblage à travers les trous puis les sceller fermées avec du mastic résistant à la chaleur, tels que JB Weld.

4 sceller définitivement le capuchon d'extrémité recevant les électrodes au boîtier du générateur à l' aide d' époxy de haute qualité. Laisser sécher pendant 24 heures. Percez un trou demi pouce de diamètre d'un 1 / 8ème de pouce au-dessus du rebord du capuchon d'extrémité. Fixer une valve dans le trou. Ceci est l'entrée, où un tuyau d'eau permettra de relier le réservoir principal d'eau dans le générateur d'hydrogène.

5 Assembler une bobine magnétique d'un (# National Magnetics Partie 995) Ferrite Toroid Coil de base et le fil de cuivre de qualité très bien. Enveloppez au moins 250 tours de fil autour de l'anneau magnétique. Monter la bobine magnétique dans un autre embout CPVC.

6 installer trois valves dans le capuchon d'extrémité de maintien de la bobine magnétique, une soupape de décharge de pression, une valve pour alimenter un atome d' hydrogène par une longueur de tube vers le carburateur et une vanne pour l'indicateur de pression à l' intérieur du tableau de bord. sceller de manière permanente le bouchon d'extrémité à la partie supérieure du boîtier du générateur d'hydrogène.

7 Monter le logement de générateur d'hydrogène à l' intérieur du compartiment moteur. Utilisez des crochets ou matériel appropriés en fonction de la forme et l'agencement du compartiment moteur. Connecter les fils d'électrode sur le système électronique, la vanne d'arrivée d'eau au tuyau du réservoir, et la vanne d'alimentation sur la tubulure du carburateur. Le boîtier de générateur est terminée.

Conseils et avertissements

Vous aurez besoin d'un manuel détaillé du projet pour compléter le système de générateur d'hydrogène.

Si le générateur d'hydrogène ne peut pas tenir dans le compartiment moteur, le monter dans le coffre ou sous le tableau de bord.

Ne pas utiliser de mastic ou de matière plastique pas cher à fabriquer le boîtier de générateur d'hydrogène, l'efficacité du système soit sévèrement limitée.

CPVC de plus grand diamètre de quatre pouces ne propose pas une sécurité suffisante contre la rupture à des températures élevées.

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