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1984 Honda XL 200 Spécifications

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La ligne Honda XL est parmi les motos les plus utilitaires jamais fait. Conçu comme une machine / hors route sur la route, il pourrait aller à peu près partout, tout en étant totalement rue juridique et capable de naviguer de manière adéquate les routes de la ville. En 1984, XL ne fait pas exception. Un cran au dessus de tailles junior, cette entrée dans la ligne XL est idéal pour un petit adulte.

Basics XL

Presque tous les Honda XL était un seul cylindré quatre temps avec un seul arbre à cames. Il était un dirtbike adapté à l'utilisation de la rue, et non l'inverse. Bien que très bien adapté à la traîne ou enduro, il est seulement utile sur les routes. Cela a rendu la XL un choix idéal pour les aventures hors route longue qui avaient des routes ou de surface des segments de rue, ou comme un vélo de ranch ou à vélo rural pour les lieux avec les chemins de terre mixtes et les rues de surface. Le XL est également connu pour être parmi les motos, fiables les plus durables faites.

Spécificités moteur

Le XL est refroidi à l'air. Avec un alésage de 65.5mm et une course de 57.8mm, il déplacé 196 centimètres cubes et a eu un taux de compression de 9,2: 1 générant 18 puissance de pointe à 8,000rpm. La cames en tête simple exploitait deux vannes: une admission et un échappement. Ignition a été géré avec un système de CDI. Le XL200 respiré par un seul carburateur Keihin 24mm et souffla à travers un système d'échappement à double port distinct.

Suspension

Le XL suivi avec un pneu avant de 21 pouces, mesurant 2,75 pouces de large. L'arrière était un 18 pouces pneus entraînés par chaîne, mesurant 4,1 pouces de large. Il y avait un cadre en tube d'acier, 38mm Showa fourches avant et une suspension arrière Pro-Link. Le XL arrêté avec freins à tambour avant et arrière.

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